Официальный дилер Nissan

Название Компани
(057) 766-8-766

Внешний вид

Несмотря на изменение каждой части кузова автомобиля в отдельности, в новой модели Nissan X-TRAIL 2007 года прослеживается сильное сходство с оригиналом. Широкий боковые панели, расположение боковых окон и чрезвычайно практичная форма - новый X-TRAIL выполняет все обещания его создателей.

Обзор:

  • Более длинный, высокий и широкий кузов;
  • Агрессивный вид, «мускулистые» боковые обводы;
  • Значительный дорожный просвет и короткие свесы, не мешающие при езде по бездорожью;
  • Практичный кузов квадратной формы;
  • Низкий порог для погрузки;
  • Обновленная цветовая палитра.

Несмотря на то, что практически каждая панель кузова в модели последнего поколения была модифицирована, во внешнем оформлении нового X-TRAIL угадывается семейное сходство с его предшественником.

Центральным дизайнерским элементом, объединяющим оригинальный X-TRAIL и модель нового поколения, является особая линия крыши. Автомобиль выделяется среди других внедорожников почти квадратным кузовом без сужения к задней стойке и квадратным багажным отделением с максимальной вместительностью. Общий стиль подчеркивается линией боковых окон и плавно расширяющимися боковыми панелями, идущими параллельно линии крыши, создающими впечатление мощи и респектабельности.

Конструкция крыши имеет дополнительные ребра жесткости для увеличения прочности, а также специальные багажные рейлинги. В качестве дополнительной опции возможна установка специальных рейлингов с встроенными фарами дальнего света, что имеет не только практическое значение, но и придает всему автомобилю особый стиль.

Линия капота от основания ветрового стекла идет почти горизонтально, а задняя дверь строго вертикальна, что обеспечивает хорошую видимость габаритов автомобиля с места водителя.

Технологии

X-TRAIL построен на платформе С-класса альянса Renault - Nissan, используемой и в недавно запущенной модели Nissan QASHQAI, и имеет полностью независимые переднюю и заднюю подвески, что способствует повышению комфорта при движении в дорожных условиях, и не отражается на внедорожных качествах.

Передняя распорная подвеска с пружинными стойками и передний шарнир закрепляются на специальных подрамниках. Подрамники изолированы от кузова мощными резиновыми подушками (сайлент-блоками) для снижения уровня шума и вибрации. Передний стабилизатор поперечной устойчивости для повышения эффективности крепится непосредственно к амортизаторным стойкам, что обеспечивает улучшенный контроль кузова при движении автомобиля на повороте.

Амортизаторы для контроля силы трения подогнаны под блоки передней и задней подвески. В самом амортизаторе поток масла контролируется в соответствии со скоростью движения поршня. Это значительно повышает комфорт в салоне при движении, но не снижает реакции автомобиля на управление, так как амортизаторы точно реагируют на характеристики работы поршня для оптимального контроля движения.

Габариты нового X-TRAIL немного больше, чем у оригинальной модели. Как и в модели QASHQAI, колесная база составляет 2630 мм, на 5 мм больше, чем раньше, а общая длина увеличилась на 175 мм и составила 4630 мм. Новая модель стала выше на 10 мм (1685 мм) и шире на 20 мм (1785 мм). Размеры колеи также изменились: 1530 мм между передними и 1535 мм – между задними колесами.

Основные внедорожные показатели X-TRAIL сохранены в полном объеме, включая минимальный дорожный просвет 200 мм, угол въезда 29?, угол съезда 23? и угол безопасного наклона 20?. Глубина преодолеваемого водного препятствия составляет 350 мм.

В зависимости от комплектации новый X-TRAIL оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами 215/65R16 или 17-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами 215/60R17.

Рулевое управление с электрическим усилителем (EPS) значительно повышает комфорт управления и маневренность автомобиля. Система последнего поколения обеспечивает оптимальную поддержку на низких скоростях и улучшенную обратную связь на руле при ускорении. Система адаптирована к европейскому стилю езды, проверка показателя скорости происходит каждые 40 миллисекунд, чувствительность к изменению скорости составляет 0,01 км/ч. Кроме этого, в системе EPS представлена функция самоцентрирования на низких оборотах двигателя для облегчения движения по городским улицам и четкой реакции руля на высоких скоростях.

Антиблокировочная система (ABS) дополнена вспомогательной системой экстренного торможения (Brake Assist) и системой электронного распределения тормозных усилий (EBD). Система экстренного торможения обеспечивает минимальный тормозной путь во время экстренного торможения, а система электронного распределения тормозных сил гарантирует оптимальное распределение тормозных усилий между передней и задней осью автомобиля, что позволяет повысить эффективность торможения при изменении загрузки.

Обе версии опциально могут быть оборудованы последней версией спутниковой навигации на основе DVD теперь с картами 28 стран: последнее обновление включает карты Хорватии, Венгрии, Польши, Словении и Канарских островов. Карты транслируются на 7-дюймовый цветной экран с улучшенными характеристиками дисплея, возможностью раздельного обзора и различными режимами просмотра. Кроме этого возможно голосовое распознавание на 7 языках и ежегодное обновление карт.

Система включает 6-дисковый проигрыватель с MP-3 плеером, центральный дисплей выступает в роли полноцветного экрана для камеры заднего вида. До сегодняшнего дня поклонники компактных внедорожников были вынуждены выбирать между навигационной системой и многофункциональной аудиосистемой. Новый X-TRAIL впервые объединяет обе эти полезные опции.

Парковка задним ходом стала намного проще благодаря камере заднего вида. На экран выводится направление движения, что помогает оценить расстояние до ближайшего препятствия, специальные маркировочные линии на экране двигаются в соответствии с углом поворота рулевого колеса, что позволяет двигаться при парковке максимально точно. Еще одна немаловажная деталь – камера заднего вида показывает край заднего бампера автомобиля, чтобы водитель мог точно ориентироваться в условиях ограниченного пространства

Интерьер

«X-TRAIL – это настоящий компактный внедорожник с вместительным и практичным салоном. К тому же, он обеспечивает водителю двойное преимущество, благодаря отличным динамическим характеристикам, как на дороге, так и в условиях бездорожья. X-TRAIL обладает всеми функциональными возможностями оригинала, но имеет при этом более элегантный стиль и повышенный уровень комфорта»

Внутреннее преображение

  • Улучшенное качество материалов;
  • Легко читаемые показания приборов и понятное управление;
  • Повышенный уровень комфорта;
  • Инновационное двухуровневое багажное отделение;
  • Потайной выдвижной ящик;
  • Самый большой в классе объем багажного отделения.

Новый X-TRAIL отличается более вместительным и универсальным багажным отделением, чем его предшественник, а также выдвижным ящиком, скрытым под фальш-полом багажника. Мягкая текстура пластиковых покрытий, сдержанное использование хромированных и серебристых деталей, флоковое покрытие и новые обивочные материалы создают приятное ощущение качества и комфорта.

Мягкие на ощупь материалы использованы для отделки поверхностей, с которыми соприкасаются водитель и пассажиры. Это - дверные панели, подлокотники и другие элементы. Передняя стойка кузова и, в зависимости от модификации, внутреннее покрытие отделения для хранения документов в верхней части приборной панели снабжены флаковым покрытием. Ручки дверей хромированы, окантовка приборов и органов управления в версиях XE и SE окрашены в серебристый цвет, а в топ-версии LE – в более дорогом титановом цвете. Эта версия также имеет серебристую накладку на пороге багажного отделения.

Широкие окна и просторный люк на крыше входят в стандартную комплектацию версии улучшенного класса LE, что делает внутреннее пространство в новом X-TRAIL светлым и просторным. Новый люк длиной около 80 см и площадью 0,59 м2, теперь распространяется на зону задних пассажирских сидений и имеет функцию автоматического закрытия.

Наиболее радикальным изменением в интерьере салона является перемещение панели приборов с центральной стойки обратно за многофункциональное рулевое колесо.

В новой модели X-TRAIL водителю предоставлено больше возможностей для размещения и хранения различных полезных вещей. Отделение для хранения документов, ранее расположенное за рулевым колесом, в новой модели переместилось в центр приборной панели. Теперь оно имеет больший объем, и в нем можно разместить 10 дисков в стандартных держателях или коробку салфеток большого размера.

На каждой из двух передних дверях расположены специальные отсеки, один из которых достаточно глубокий, чтобы вместить атлас или журнал стандартного формата A4 и бутылка с водой объемом 500 мл. Кроме этого, в версии LE на спинке переднего пассажирского сиденья предусмотрены вместительный карман, а также имеется футляр для очков в потолочной консоли.

В салоне есть целых шесть подстаканников, четыре из которых снабжены функцией охлаждения или нагрева по вашему выбору. По одному подстаканнику с такой функцией размещено с каждой стороны приборной панели, другая пара находится перед задними сидениями рядом с вентиляционными решетками, а еще два расположены в закрытом отсеке между передними сиденьями.

Максимальная площадь багажного отделения при поднятых спинках задних сидений увеличена в длину на 127 мм, в ширину - на 174 мм и в глубину - на 85 мм. Если задние сиденья сложить, то новая модель X-TRAIL предоставляет лучшее в своем классе полезное пространство объемом 1773 литра, идентичное полезному пространству в универсале VW Passat и значительно превышающее показатели всех других компактных внедорожников.

При сложенных задних сиденьях и с установленным фальш-полом в багажном отделении образуется плоская погрузочная площадка до самых спинок передних сидений, которую можно еще более расширить, полностью демонтировав задний ряд. Фальш-пол в багажном отделении выполнен из легкого сверхпрочного пластика с шарнирным соединением по центру для быстрого доступа к багажным отсекам. При сложенных задних сиденьях и снятом фальш-поле полезный объем составляет 1773 л, что также является лучшим показателем в данном классе.

Для того чтобы обеспечить максимальный уровень практичности, дно багажного отделения выполнено из высокопрочного и легко моющегося пластика. На рабочую поверхность нанесено специальное ребристое структурное покрытие для предотвращения смещения грузов при движении автомобиля.

Безопасность

Система активной безопасности в стандартной комплектации включают антиблокировочную систему (ABS) и систему электронного распределения тормозных сил (EBD) и 6 подушек безопасности. Подушки с поэтапным раскрытием для водителя и переднего пассажира, подушки для защиты грудной клетки, встроенные в передние сиденья, и полноразмерные шторки безопасности с обеих сторон для защиты пассажиров при боковом ударе.

Передние ремни безопасности оснащены преднатяжителями, исключающие любое ослабление ремней в момент столкновения. С помощью сенсоров, определяющих скорость замедления и, соответственно, силу удара, система активирует пиротехнические газогенераторы для срабатывания преднатяжителя и фиксации ремня. Противоугонная система в стандартной комплектации включает иммобилайзер.

Во всех комплектациях прилагается полноразмерное запасное колесо, поскольку ни докатка, ни аварийный комплект не подходят для настоящего внедорожника. Использование временного запасного колеса может повлиять на устойчивость автомобиля на скользкой дороге, а колесо, поврежденное во внедорожных условиях, редко удается отремонтировать с помощью ремонтной пены.

Запасное колесо расположено под двойным дном багажного отделения, что гораздо удобнее крепления колеса на задней двери. Закрепленное снаружи запасное колесо может быть украдено, ограничивает обзорность и не позволяет открывать дверь багажника вверх, следовательно и облегчить доступ к погрузочному пространству. Как раз этого и пытались избежать при создании X-TRAIL.

Основные преимущества 

  • Обновленная ходовая часть и дизайн кузова;
  • Два вида двигателей на выбор
  • Функциональные характеристики практичного внедорожника, включая:
  • Уникальную систему полного привода с электронным управлением;
  • Улучшенную систему помощи при троганьи на подъеме и движении на спуске;
  • Увеличенное полезное внутреннее пространство с инновационным двухуровневым багажным отделением;
  • Улучшенные дорожные характеристики и повышенный комфорт при вождении;
  • Повышенное качество материалов, используемых для внутренней отделки салона и аксессуаров.

Теперь в арсенале нового поколения автомобилей X-TRAIL находится «интеллектуальная» версия системы полного привода "ALL-MODE" с электронным управлением. Это последняя версия системы ALL MODE, разработки компании Nissan – обеспечившей широкую популярность других легендарных внедорожников, таких как Pathfinder или оригинальная модель X-TRAIL.

В новой модели X-TRAIL система ALL MODE-i 4x4 работает в тандеме с другими передовыми системами приборов управления, например, электронной системой динамической стабилизации восьмого поколения (ESP), антипробуксовочной системой (TCS), антиблокировочной тормозной системой (ABS) и системой электронного распределения тормозных сил (EBD).

Также система ALL MODE-i 4x4 работает параллельно с двумя другими электронными системами, разработанными для обеспечения повышенного контроля за движением автомобиля на крутом спуске (система поддержки движения на спусках - DDS) или при троганьи на подъеме (система поддержки при троганьи на подъемах - USS).

Система ALL MODE-i 4x4 очень проста в управлении. С помощью переключателя на центральной консоли непосредственно за рычагом переключения передач, водитель может выбирать между режимом переднего привода (момент на переднюю ось) и полностью автоматическим полным приводом – «AUTO». Благодаря последним техническим изменениям технологии автоматический полноприводной режим («AUTO») является стандартным, т.е. установленным по умолчанию. Третья настройка «LOCK» (блокировка) используется для вождения во внедорожных условиях.

При работе в режиме «AUTO» система ALL MODE-i 4x4 постоянно контролирует работу датчиков и использует показатели угловой скорости рыскания автомобиля для обеспечения оптимального распределения крутящего момента двигателя между передней и задней осью. Таким образом, при необходимости, более 50% от текущего показателя мощности могут быть переданы на заднюю ось.

В системе ALL MODE 4x4 также предусмотрен режим прогнозирования, позволяющий оценить риск проскальзывания колес на основе анализа позиции дроссельной заслонки и крутящего момента двигателя, что дает возможность подачи крутящего момента на заднюю ось до того, как колеса передней оси начнут терять сцепление с дорогой. Полноприводные системы большинства других компактных внедорожников не обладают такими преимуществами.

Внедорожные характеристики значительно улучшены благодаря возможности блокировки системы для обеспечения идентичного крутящего момента между двумя осями и лучшего сцепления. В режиме блокировки – «LOCK» – система работает на скорости до 40 км/ч, при превышении данного порога скорости система автоматически переходит в режим настроенный по умолчанию. Настройка также аннулируется каждый раз при запуске двигателя, и система возвращается в автоматический режим. 
Новая модель X-TRAIL располагает двумя новыми функциями в дополнение к системе ALL MODE-i 4x4 - системой помощи при троганьи на подъемах и движении на спусках. Система поддержки движения на спусках (DDS) Система DDS включается кнопкой, расположенной на центральной консоли, при заблокированном межосевом дифференциале. Эта система использует антиблокировочную функцию тормозного привода для того, чтобы скорость спуска не превышала 7 км/ч, позволяя водителю сконцентрировать свое внимание на выборе траектории движения. Данная система работает только при спуске на первой передаче и движении задним ходом.

В отличие от нее система помощи при торганьи на подъемах полностью автоматическая. она вступает в действие на любом подъеме с уклоном более 10 процентов, удерживая автомобиль неподвижным до тех пор, пока он не начнет трогаться. Система действует и в случае, если начало движения на уклоне происходит задним ходом.

Яндекс.Метрика