Официальный дилер Nissan

Название Компани
(057) 766-8-766

Заяви о себе

Внушительный внешний вид Navara соответствует его возможностям. Внутри же автомобиль предоставляет водителю и пассажирам комфорт, присущий машинам класса SUV.


Внешний вид

Экспрессивность и мощь
Футуристический стиль и технологии Hi-Tech. Сглаженные линии кузова намекают на подлинную, но не чрезмерно бросающуюся в глаза мощь. Navara – это воплощение надежности, реализованное в плавных контурах – от закругленной передней части до задней двери кузова и подчеркнуто выпуклых колесных арок.


Выразительный дизайн
Строгость и стиль. Обтекаемая передняя часть кузова выглядит очень элегантно и подчеркнута хромированными V-образными планками и логотипом Nissan. Облик автомобиля одинаково удачно воспринимается и на автостраде, и на бездорожье.


C-channel
Универсальная система крепежа позволяет надежно и быстро фиксировать в кузове различные виды грузов, не опасаясь за их сохранность при транспортировке.


Стильные колеса 

Какой бы уровень комплектации вы ни выбрали, на вашем Navara будут установлены стильные колеса с дизайном, подчеркивающим облик всего автомобиля. В комплектации SE предусмотрены 16-дюймовые литые диски с пятью спицами. Комплектация LE предлагает легкосплавные 17-дюймовые шестиспицевые колеса.

Интерьер

Двухзонный климат-контроль
Двухзонный климат-контроль позволяет водителю и сидящему рядом с ним пассажиру устанавливать различную температуру воздуха. Каждый будет ехать с максимальным комфортом, не подстраиваясь под своего соседа.


Инновационные решения по размещению грузов
Удобное размещение разных типов багажа и грузов в салоне и кузове. В Nissan Navara с легкостью помещаются мелкий багаж и крупногабаритные грузы. Кабина снабжена перчаточным ящиком двойного объема, карманами в передних дверях с нишами для бутылок и даже поддоном под задним сиденьем.


Система круиз-контроля
Путешествовать на дальние расстояния приятнее с устанавливаемым в качестве опции круиз-контролем. Он поддерживает заданную скорость без вашего участия. Но достаточно одного нажатия на педаль тормоза – и скоростью вновь управляете вы.


Nissan Navara, прекрасно подходящий и для работы и отдыха, созданная на общей платформе с моделью Nissan Pathfinder и собираемая в Испании, предлагает в сегменте полноприводных пикапов исключительный уровень совершенства, характерный для автомобилей класса SUV. 

Автомобиль предпочтения

Поклонники активного отдыха стали отдавать предпочтение пикапам. Система полного привода этих автомобилей позволяет добраться до вершин горных склонов лыжных курортов, проникнуть вглубь леса или достичь кромки воды любого водоема, а грузовое отделение вмещает большое количество необходимого спортивного инвентаря. С выходом на рынок модели Navara, компания Nissan намеревается еще более диверсифицировать сегмент автомобилей класса пикап. По мнению компании Nissan, модель Navara способна совершить переворот в этом сегменте. Новая модель обеспечивает водителю и пассажирам комфорт, качество, техническое совершенство и эксплуатационные характеристики на уровне автомобилей класса SUV, оставаясь при этом настоящим полноценным пикапом с полным спектром соответствующих возможностей.

Надежное шасси

Как и Pathfinder, модель Navara оснащается надежным шасси, смонтированном на раме лестничного типа. В усовершенствованной передней независимой подвеске применяется двухрычажная схема с амортизаторными стойками, в конструкции задней используется неразрезной мост с листовыми рессорами, установленными выше оси.

Лучшее в классе грузовое отделение

При проектировании модели Navara большое внимание уделялось обеспечению высокого уровня практичности салона, в результате чего багажные отделения предусмотрены повсюду. Но наиболее вместительной является грузовая платформа. Navara обладает самой большой грузовой платформой в своем классе.

Проверенная временем система полного привода

Navara оснащается проверенной временем системой полного привода компании Nissan. В нормальных условиях движения крутящий момент передается на задние колеса, при включении полного привода крутящий момент делится в пропорции 50:50 между осями. Система имеет понижающую передачу.

Турбодизель с системой аккумуляторного впрыска «common-rail»

Мощность турбодизеля с непосредственным впрыском топлива рабочим объемом 2,5 литра также выросла по сравнению с моделью Pickup. Мощность достигает 174 л.с. Крутящий момент равен 403 Н-м, что является лучшим показателем в своем классе.

Трансмиссии

Для модели Navara предлагается две коробки передач. Шестиступенчатая механическая коробка передач и пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Высокий крутящий момент двигателей превращает модель Navara в автомобиль, который без труда буксирует прицепы массой до трех тонн. В конструкции тормозной системы применяются вентилируемые передние дисковые механизмы и высокоэффективные задние механизмы барабанного типа. Модель Navara оснащается рулевым управлением реечного типа.

Версия DOUBLE CAB

Версия Double Cab, благодаря увеличенному салону и заднему сиденью диванного типа, обладает достаточным местом для пятерых. Более просторный салон позволяет задним пассажирам чувствовать себя свободнее. В области головы, плеч и коленей салон увеличился на, соответственно, 90, 98 и 177 мм. Версия Double Cab также обладает полным набором внутрисалонных багажных отделений, а заднее сиденье складывается вверх в пропорции 2/3, образуя дополнительное место для размещения багажа за задними сиденьями. Предусмотрено восемь вариантов трансформации салона. Подобная степень комфорта и трансформации салона еще более подчеркивает статус этой модели как Спортивного многофункционального пикапа (Sport Utility Truck), который первым на европейском рынке в своем классе предложил уровень качества и технического совершенства автомобилей класса SUV. Увеличение пассажирского салона повлекло за собой уменьшение размеров грузовой платформы. Несмотря на это, версия Double Cab лидирует в своем классе по показателям грузоподъемности. Обладая той же минимальной шириной грузовой платформы, что и версия King Cab, версия Double Cab оснащается грузовой платформой меньшей длины, равной 1515 мм. С опущенным задним бортом длина грузовой платформы увеличивается до 2066 мм, что также позволяет перевозить квадроцикл и другие крупногабаритные грузы – т.е. выполняет задачи, непосильные для моделей-конкурентов.

Увеличенные размеры

Увеличение салона и грузовой платформы отразилось на габаритных размерах автомобиля. Длина модели Navara составляет 5220 мм, ширина равна 1850 мм, высота – 1780 мм. Колесная база увеличилась на 250 мм и составляет 3200 мм, что на 350 мм длиннее, чем колесная база модели Pathfinder. Крепить грузы в Navara стало значительно проще. В перечень заводского дополнительного оборудования входят пять релингов (по одному вдоль бортов, и по одному на каждом из фиксированных бортов), на которых устанавливаются самофиксирующиеся крепежные планки для веревок.

Длинномерные грузы

Обе версии в равной степени приспособлены для перевозки длинных грузов. Опциональные верхние релинги позволяют перевозить надставки борта кузова или доски для серфинга без опасения повредить лакокрасочное покрытие или кузовные панели. Конструкция разработанных специально для модели Navara релингов снабжена поперечинами аэродинамической формы, что способствует снижению аэродинамических шумов и снижению расхода топлива. В число иного стандартного оборудования входит ковровое покрытие салона. Инструментальная панель, заимствованная у модели Pathfinder, включает эффектную серебристую центральную консоль, на которой расположены органы управления системами отопления и вентиляции, а также стандартный проигрыватель аудиокассет и компакт-дисков. В перечень дополнительного оборудования входят: система круиз-контроля, а также электроподогрев сидений. Уровень качества и оснащенности еще раз подчеркивает убежденность компании Nissan в том, что Navara - это первый пикап, предлагающий комфорт, удобство пользования и техническое совершенство автомобиля класса SUV на европейском рынке.

ПРОВЕРЕННАЯ ВРЕМЕНЕМ ТЕХНОЛОГИЯ система полного привода

Благодаря применению проверенных временем и надежных систем шасси и полного привода, модель Navara продолжает и поднимает на новый уровень концепцию «можешь ехать, куда хочешь, делать, что хочешь» модели Pathfinder. Кроме того, достигается преемственность в вопросе обеспечения исключительной выносливости и надежности автомобиля. Данная система полного привода с подключаемым передним мостом отличается простотой управления и, в то же время, эффективна вне зависимости от дорожных условий.

Шасси лестничного типа

Как и Pathfinder, модель Navara имеет рамную конструкцию шасси с рамой лестничного типа, на которой установлен кузов. При проектировании рамы наивысшим приоритетом было обеспечение пассивной безопасности, поэтому рама в наиболее важных местах усилена поперечинами для обеспечения максимальной прочности и стабильности при высоких нагрузках. Конструкция рамы снабжена обеспечивающими безопасность элементами в виде зон с запрограммированной деформацией, что в совокупности с такими же зонами безопасности самого кузова обеспечивает пассажирам двойной уровень защиты. По конструкции двухрычажной передней подвески с амортизаторными стойками Navara также идентичен модели Pathfinder. Задняя подвеска полностью оригинальная, рессорная с неразрезным задним мостом. Такая схема идеальна для утилитарных автомобилей, которыми являются пикапы, и позволяет перевозить значительные по массе грузы без ущерба для управляемости или комфорта.

Проверенная временем система полного привода

В модели Navara применяется отлично зарекомендовавшая себя фирменная схема полного привода компании Nissan с подключаемым передним мостом. В обычных условиях крутящий момент передается на задние колеса. При включении полного привода с помощью вращающейся рукоятки, расположенной на центральной консоли, крутящий момент делится между осями в пропорции 50:50. Система полного привода снабжена понижающей передачей. Navara отличается наилучшим в классе передаточным числом понижающей передачи, что обеспечивает ему выдающиеся сцепные характеристики на дорожном покрытии с низким коэффициентом трения, особенно на скользких спусках. Все три режима работы трансмиссии, включаемые с помощью вращающейся рукоятки на передней панели, управляются электрически, а выбранный режим отображается индикатором режимов на передней панели.

Блокировка заднего дифференциала

В число усовершенствований входит и блокировка заднего дифференциала с электронным управлением. Эта функция доступна только в режиме движения на пониженной передаче и может быть использована в экстренных случаях, например, при потере сцепления с дорожным покрытием одним из задних колес. Внедорожные качества модели Navara улучшены благодаря использованию 16-дюймовых колес в качестве стандартных (для комплектации LE предлагаются 17-дюймовые колеса), а также значительному дорожному просвету, равному 238 мм, и переднему и заднему углам съезда и въезда, равным 33° и 25°, соответственно. На модели Navara используется рулевое управление реечного типа, передние вентилируемые дисковые тормозные механизмы, задние тормозные механизмы барабанного типа. Антиблокировочная система входит в перечень стандартного оборудования.

СИЛОВОЙ АГРЕГАТ: во всеоружии крутящего момента

Важным элементом хорошего полноприводного автомобиля является двигатель, выдающий большой крутящий момент в зоне низких оборотов. Новый дизельный двигатель с турбонаддувом модели Navara отвечает этим требованиям в полной мере, позволяя пикапу проходить всюду по желанию его владельца.

Дизельный двигатель с турбонаддувом и системой впрыска топлива «common-rail»

Как и на модели Pathfinder, на Navara применяется четырехцилиндровый турбодизель Nissan, принадлежащий к заслуженному семейству YD. Обладая значительным запасом крутящего момента, этот двигатель является отличным выбором для модели Navara.

Значительная отдача

Новый двигатель серии YD оснащается системой впрыска “common-rail» второго поколения, что обеспечивает низкую токсичность выхлопа и высокую экономичность. Кроме того, применена новая конструкция турбины с изменяемой геометрией, что также способствует снижению токсичности выхлопа, и новая система уравновешивающих валов, улучшающая плавность работы двигателя. Имея два верхнерасположенных распределительных вала, 16 клапанов и систему впрыска топлива «common-rail», двигатель YD оснащается турбонаддувом с промежуточным охлаждением воздуха, что позволяет ему выдавать мощность 174 л.с. (128 кВт) и крутящий момент 403 Н-м (297 фунто-футов). Благодаря тому, что большая часть крутящего момента выдается уже при 2000 об/мин, Navara обладает впечатляющей тягой на малых скоростях. Все вышеперечисленные достижения были получены благодаря установке на двигателе системы впрыска «common-rail» второго поколения с топливным насосом высокого давления с электронным управлением и рабочим давлением в 1800 атмосфер, тем самым еще более повысив отдачу двигателя. В совокупности применение этих систем обеспечивает прирост мощности, снижение выбросов и снижение показателей NVH (шум, вибрации). Применение каталитического нейтрализатора также позволило улучшить токсичность выхлопа.

Изменяемая геометрия турбины

Новая система турбонаддува с изменяемой геометрией турбины (VNT) способствует повышению эластичности двигателя и способствует снижению токсичности выхлопа, а применение системы промежуточного охлаждения воздуха, расположенной перед радиатором двигателя, позволило повысить мощность. Степень сжатия составляет 16,5:1. Высокий крутящий момент, производимый уже в зоне низких оборотов двигателя, самым непосредственным образом благотворно влияет на дорожные качества и способность буксировки большегрузных прицепов. Модель Navara способна буксировать прицеп массой до трех тонн. Версии и с МКП, и с АКП имеют максимальную скорость 170 км/ч, разгон от 0 до 100 км/ч составляет 11,2 секунды.

Низкая токсичность выхлопа

Применение системы рециркуляции отработавших газов способствовало понижению температуры топливовоздушной смеси и содержанию в ней кислорода, а также позволило снизить содержание NOx в отработавших газах. Кроме того, создаваемые при подаче отработавших газов во впускной коллектор завихрения обеспечивают практически полное сгорание топлива, особенно на малых и средних нагрузках, благодаря чему образование сажи сводится практически к нулю. Оптимизация процесса управления опережением зажигания позволила добиться наивысшей эффективности процесса сгорания, какая только возможна в двигателях с непосредственным впрыском топлива. Применение второго поколения системы впрыска топлива «common-rail» позволяет добиться снижения расхода топлива и повышению отдачи двигателя: расход топлива модели Navara с механической коробкой передач в комбинированном цикле составляет 8,5 л/100 км.

Шестиступенчатая механическая коробка передач

Кривая крутящего момента двигателя YD настолько плоская, что это позволило применить шестиступенчатую механическую коробку передач в качестве стандартного оборудования: нынешние модели-конкуренты Navara оснащаются только пятиступенчатыми коробками передач. Пять ступеней со сближенными передаточными числами (пятая передача - прямая) дополняются шестой «длинной» повышающей передачей для движения с высокой крейсерской скоростью. Это позволило снизить рабочие обороты двигателя во всех режимах движения и добиться снижения уровня шума. Новая коробка передач отличается низкими усилиями на рычаге переключения передач благодаря применению двойных и тройных синхронизаторов для первых четырех передач (двойные синхронизаторы для первой, третьей и четвертой передач, тройной синхронизатор для второй передачи). Для пятой, шестой передачи и передачи заднего хода в качестве синхронизаторов применяются одинарные кольца. Передачи переключаются по традиционному алгоритму «две Н». Шестая передача расположена напротив передачи заднего хода, поэтому во избежание ошибочного включения для включения задней передачи необходимо первоначально утопить рычаг переключения передач.

Пятиступенчатая автоматическая коробка передач

Для версии Navara с форсированным двигателем также предлагается пятиступенчатая автоматическая коробка передач, отличающаяся высокой плавностью работы. Прекрасно сочетающаяся с высокими тяговыми характеристиками двигателя, данная коробка передач с электронным управлением имеет «широкие» передаточные числа и приспособлена для обеспечения высоких характеристик и низкого расхода топлива, а также имеет эталонную плавность переключений передач.

СБОРОЧНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ NMISA – Европейский «дом» модели Navara

Х61В – это заводской код, присвоенный проекту Navara/Pathfinder, первому действительно глобальному проекту компании Nissan. Первоначальный проект был разработан в Японии, однако на более поздних стадиях к проекту активно подключились конструкторские центры компании Nissan, расположенные по всему миру. Более того, производство этих моделей ведется на сборочном предприятии, расположенном в Испании, а сами модели адаптированы под требования европейского рынка.

Разработка моделей Pathfinder и Navara стала первым проектом, в котором были задействованы научно-исследовательские и опытно-конструкторские центры компании Nissan по всему миру. Базовый проект был разработан в Японии, но локальные центры в значительной мере определяют характеристики модели, предназначенной для соответствующего рынка. Версии, предназначенные для европейского рынка, отличаются особыми настройками двигателя и ходовой части, а отделка салона, внешне не отличаясь от версий, предназначенных для других рынков, адаптирована под вкусы европейских потребителей и отличается применением мягких на ощупь материалов, что дает дополнительное ощущение качества. В число других изменений входят измененные настройки подвески, аэродинамические изменения и более эффективная тормозная система, подходящая для европейского рынка, отличающегося более высокими средними скоростями движения.

Яндекс.Метрика